两淮地区煤炭生产企业的井下辅助运输方式大多为传统方式，也由于两淮地区地质条件复杂，井下断层多，地压大，煤层倾角大等客观原因，单轨吊车、无轨胶轮车等新型辅助运输设备的应用处于尝试阶段。

井下辅助运输系统问题分析

两淮地区矿井井下辅助运输系统主要存在以下几个问题：

    （1）人员的机械化运输系统相对健全，但效率偏低，除电机车+人车的运输方式外，其他运输形式都存在运输速度慢、效率低的问题。对于矿井距离副井远的工作面，工人上下班路途上占用时间长，实际工作时间远远大于有效工作时间。

    （2）矸石运输系统中带式输送机连续化运输方式的普及率不高，大部分矿井的主要运输巷中，矸石仍然是矿车装载、轨道运输。这种运输方式存在从业人员多、劳动强度大、运输效率低、安全隐患多的问题。

    （3）材料和设备的运输大多数矿井未实现一站式运输，运输环节多，效率低下，也是事故多发点。

    （4）部分矿井设备老旧，尤其是电机车、绞车普遍使用10年以上，有的甚至达到15年以上。设备老化严重，维修成本高、使用效率低。在高瓦斯矿井中，仍有部分矿井井下使用架线电机车，存在安全隐患。

※改进措施

    （1）对于人员运输距离过远的工作面，除电机车运输外，可在条件适合的平巷和小角度斜巷使用无轨胶轮车，提高人员运输效率。由于目前大多数矿井为生产矿井，前期副井罐笼设计时未考虑无轨胶轮车的下井，尺寸偏小，同时井下巷道倾角、断面、底板条件、布置等也可能影响其推广使用。

    （2）尽快全面实现矸石的井下带式输送机连续运输。对于矸石量较大的矿井，应建立独立矸石运输系统，即井下采用带式输送机连续运输，并通过矸石井或混合井提运矸石至地面；对于矸石量比较小的矿井，如果井下煤炭运输系统和主井提升能力有富余，可与煤炭运输实行分时分运，通过主井箕斗提运矸石。

    （3）逐步在采区内部推行单轨吊车运输系统，并根据情况，最终建立全矿井的单轨吊车运输系统，实现材料和设备的“一站式”运输。对于部分老矿，因受地质条件、巷道断面以及可采年限等因素影响，不适宜在全矿或采区内部系统性采用单轨吊车运输，可选择在个别巷道使用单轨吊车，取代斜巷绞车，以提高运输安全性。

    （4）对于暂时无法全面升级和即将停产的矿井，应尽快对辅助运输的设备中老旧产品进行更换、改造，降低设备能耗，提高生产效率，排除安全隐患。

※结语

      矿井的井下辅助运输，是矿井生产的重要环节，其系统安全性、高效性的提升对矿井的生产、生活至关重要。其系统整体水平的提高，首先应该解决的是煤流、物流、矸石流、人流“四流”分离问题。在此基础上大力推进新工艺、新技术、新设备的应用，提高系统的自动化和智能化水平。实现“一站式”矿井辅助运输，不仅能达到减人增效的目的，也是安全生产的重要保证，更是现代化、智能化矿井的前提条件之一。

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