煤矿井下辅助运输是指除煤炭运输外，包括人员、材料、设备及矸石等各种运输。辅助运输系统工况复杂，设备种类多、数量大，操作人员多，对矿井生产及安全影响较大。传统辅助运输设备包括架线电机车、蓄电池机车、绞车、无极绳连续牵引车等，新型辅助运输设备包括单轨吊车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车等。相较而言，传统辅助运输工艺中间转载环节多，连续性和安全性较差，效率低，新型辅助运输设备的应用使得运输环节少，连续性好，效率更高。

两淮地区辅助运输现状

目前两淮地区各煤炭企业井下辅助运输的现状如下：

（1）人员运输

      各矿井对井下长度超过1.5km的主要运输平巷，或高差超过50m的主要倾斜井巷已全部实现机械运送人员。目前井下人员的运输方式为：平巷大多采用电机车+人车，斜巷采用架空乘人装置或单轨吊车运输，大部分矿井的架空乘人装置实现了无人值守。张集矿井目前在工作面配备了一台无轨胶轮车运人，尚处于试用阶段。

（2）矸石运输

      大部分矿井井下矸石采用带式输送机运输至采区矸石仓，在仓下口装矿车后，平巷采用电机车，斜巷采用绞车或单轨吊车、齿轨卡轨车等多种设备运输，再由副井罐笼提运至地面。部分矿井矸石实现了带式输送机连续化运输，直接由箕斗提运至地面。有的矿井建有独立的矸石井，装备矸石箕斗，例如口孜东、刘庄、张集、芦岭矿井等。有的矿井矸石与煤炭运输实行分时分运，通过主井箕斗提运至地面，例如袁店一矿、临涣矿井等。

（3）材料和设备运输

      材料和设备平巷采用电机车运输，斜巷使用绞车或单轨吊车运输，工作面顺槽采用无极绳连续牵引车运输方式。部分矿井已经在采区内部实现柴油机单轨吊车全覆盖，基本实现了采区内部的“一站式”运输，例如袁店一井、口孜东矿井。另有多个矿井在部分采区或个别巷道试点柴油机单轨吊车系统，例如张集、刘庄、邹庄、恒源等矿井。口孜东矿井对支护材料中的水泥和砂石混合物实行气力管道输送，实现从地面到井下工作面的一站式输送，一键启停，自动化程度极高。顾桥矿井也即将装备气力管道输送系统。谢桥、钱营孜矿井各有一台齿轨卡轨车在用。各煤炭生产企业辅助运输装备情况见附表。

井下辅助运输系统的现状分析

      两淮地区煤炭生产企业的井下辅助运输方式大多为传统方式，井下集中巷水平段采用电机车运输，采区上下山等倾斜巷主要配置是绞车或架空乘人装置，工作面内部装备无极绳连续牵引车或绳牵引卡轨车。少数矿井装备柴油机单轨吊车、齿轨卡轨车等设备，也仅局限于部分采区或单个巷道。

      由于两淮地区地质条件复杂，井下断层多，地压大，煤层倾角大等客观原因，单轨吊车、无轨胶轮车等新型辅助运输设备的应用处于尝试阶段。架线电机车、蓄电池机车、绞车、无极绳连续牵引车等运输设备仍然在大多数矿井辅助运输系统担任主要角色，这类设备往往服务于各自的区段，总体呈现多段分散的运输方式，不能实现连续直达运输，导致转载环节多、运输效率低，各运输设备操控也相对独立，集成化、自动化、智能化程度较低，井下服务人员多。尤其是斜巷绞车因易发生滑绳、掉道、溜车等问题，容易造成事故，且一旦发生事故，造成的危害都比较大，属安全隐患重大设备，已被列为逐步淘汰设备。无极绳连续牵引车发生掉道时，也易伴生重大安全事故，据统计，近3年发生的井下运输事故中，有40%是无极绳连续牵引车发生掉道引起的。部分矿井辅助运输设备使用年限久，存在不同程度的老化，尤其是电控系统老化严重，故障频率高。同时，由于前几年煤炭行业形势差，企业效益不好，导致设备的更新和维护投入方面不足，使得设备备品、备件缺少，设备得不到及时更换、维修、维护，很多设备带病运转，也是导致安全事故发生的原因之一。