煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车在巷道内噪声大的原因是多方面的，主要包括车辆自身因素和环境因素两方面，今天就先细说一下第一个车辆自身因素。

煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车在巷道内噪声大的车辆自身因素

（1）柴油机振动与噪声

      柴油机的气缸压缩比较高，一般都在 15 以上，气缸因此要承受较大的压力，且活塞行程较长，转速又低， 因此振动和噪声大。 柴油机噪声主要包括燃烧、机械、冷却风扇、进气、排气及其他部件发出的噪声。

      燃烧噪声是可燃混合气在气缸燃烧时通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径的振动向外辐射产生的噪声，由于燃烧室内的混合气是同时燃烧的，整个过程根本没有缓冲余地，声音呈颗粒状。机械噪声是活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声, 包括活塞敲击声、气门机构声、齿轮声。 这2 种噪声都是由柴油机本体发出的, 在柴油机噪声中占很大的比例，并且随着柴油机转速的增加, 噪声也增加。 低转速时燃烧噪声占主导地位, 高转速时机械噪声占主导地位，两者密切相关, 相互影响。

      井下大功率柴油机应用的冷却风扇都较大，260 kW的柴油机冷却风扇直径达 准880 mm，柴油机在低转速时噪声尚不明显，但在高转速时，风扇噪声往往成为整车主要甚至最大的噪声源。 除风扇本身的结构参数影响外， 风扇的安装条件如风扇与护风罩之间的径向间隙，风扇与护风罩、散热器、柴油机的轴向间隙等，对风扇的噪声都有较大的影响。

      井下通风条件差，柴油机进气系统大多采用增压器，产生并加剧了进气噪声。 因防爆要求进行尾气后处理导致排气通道受阻，会产生排气噪声。

（2）传动系统振动与噪声

      车辆传动系统中主要传动件如变矩器、变速箱、减速器、离合器、抬高箱、传动轴、驱动桥等部件在车辆运行时自身都会产生噪声，对于液压驱动行走的车辆，液压泵和液压马达就成了主动力和主传动件，也会产生噪声。 如果传动件安装不牢固或者润滑不到位，更会提高噪声级别。

（3）辅助动力系统振动与噪声

      车辆系统中除主动力系统外，还有液压、气动、电气、润滑等辅助动力系统，主要部件有负责提供转向和制动动力的液压泵、液压油高压过滤器、液压多路阀体、液压蓄能器、负责车辆保护和照明用电的发电机和调节器、带动发电机的 V 形皮带，这些配套元部件的振动均会产生噪声。

（4）轮胎振动与噪声

      轮胎在路面滚动产生的噪声也是不容忽视的。出于通风和降尘的需要，井下巷道间隔布置有喷水装置，油污和湿滑路面普遍存在。 在井下潮湿路面上，轮胎噪声会盖过其他噪声成为主要的噪声源之一。 轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大。阻尼减少，轮胎的振动就会增大，井下车辆使用的轮胎 90 %以上都是橡胶实心胎，噪声偏大，车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。