现阶段的防爆电控柴油机主要以防爆无轨胶轮车为主，但是在实际作业中，因受到矿井环境的影响，设备 在使用过程中会经常出现发动机燃烧不充分的情况，影响井下作业效果。

      防爆电控单体泵柴油机在运转中，是依靠转速传感器、进气温度压力传感器和机油压力传感器这三部分进行控制，以实现喷油时间及喷油量的管控。防爆柴油机运行中，进气温度压力传感器，凸轮转速的作用在于明确发动机一缸的位置，然后结合曲轴转速传感器明确曲轴的位置。冷水温传感器是实现冷启动、喷油提前角调整及功率保护的重要设备。机油压力则是为确保发动机的稳定运行，防止出现运行故障等问题。电控柴油机能够对多个环节实行调节和控制，确保柴油机在运行的过程中实现性能最佳运行模式。机械柴油机的性能主要体现在调整整条外特殊曲线方面，故而其无法兼顾工况当中的每一个细节。

       由于井下作业的复杂性，防爆柴油机在运行过程中，很容易因为环境等因素的影响而出现各种故障问题，进而导致传感器和控制器失灵，降低井下作业的安全性，而防爆控制器柴油机则能够合理解决上述问题，并在保证柴油机性能的基础上，促进设备带故障状态下的平稳运行。

      首先，若发动机的水温在 98 摄氏度以上时，ECU 会自动报警，采用限速限扭机制，以期在发动机运行的过程中保持稳定的温度，确保车辆正常驶入故障维修区域，防止设备抛锚的问题。如发动机的水温在 100 摄氏度以上，则需及时停车，有效防止设备损坏。

      其次，电控柴油机的平稳运行需要在曲轴转速传感器和凸轴转速传感器高度配合下方能实现。二者在传感器中发挥着不可忽视的作用，若在运行中其中一者发生磨损和故障，其依然能够正常运行。对此，ECU 会结合一个转速传感器实现喷油定时的控制工作，但往往这样的控制方式存在局限性，参数控制准确性得不到保障，很容易破坏柴油机的排放性能。但由于是一个转速传感器运转，即使存在问题，发动机也会处于运转状态，只有当两个传感器均出现问题后，发动机才会停止运行。

      最后，防爆柴油机在井下作业中，需要做好安全防护工作，保证井下作业的安全。通常情况下，会在防爆柴油机中设置电控保护装置，这样在防爆柴油机运行中，如果遇到瓦斯、柴油表面温度和柴油及排气温度超标时，电控保护装置可使其立即停止工作。防爆装置自身具有设备启停控制功能，为能够在煤矿工作环境中更好地发挥其作用和价值，应在电控柴油机上应用电控保护装置。

      在应用的过程中，要以ECU发出的指令指引柴油机的运行。当电控保护装置监测到瓦斯气体等指标超出正常的范围时，需及时向ECU 发出停机指令。采取以上方式能够促进发动机开展 ECU 的中枢指导工作。

      从 ECU 主要的功能分析，防爆电控柴油机与机械式防爆柴油机相比，前者故障风险明显增大，对此，增设了较多的应对措施。如机械发生故障时，要确定柴油机是否存在重大风险，如无重大风险，可采取减速降扭的方式让设备具有带病运行的功能，或者也可以故障码显示故障的类别，以较快的速度确定故障的位置和类型。