柴油防爆叉车作为爆炸性危险场所装卸、堆码和搬运货物的重要作业设备，相比较于蓄电池防爆叉车，其具有强劲的动力性能，连续工作能力强，运行速度快，爬坡能力强等优点。特别适合在一些要求运输距离长，道路坡度大的爆炸性危险场所使用。昨天小编为大家讲解了防爆叉车的防爆设计中的三个要点，今天继续为大家讲解剩余的两个要点。

防爆电气部件的防爆设计要合理

      防爆叉车整机所用的所有防爆电气部件都必须为防爆型。防爆形式可以为隔爆型＂d＂、增安型＂e＂、本安型＂i＂、浇封型＂m＂和特殊型＂s＂等。

      很多人在防爆设计中存在一个误区，认为隔爆型的防爆形式是最安全可靠的，所以在对电气部件进行防爆设计时，一味采用隔爆型的防爆设计，从而导致电气部件的体积很大，很笨重，在整车车体内无法布置，必须外置，影响整机稳定能和美观性。

      其实，在防爆设计中，任何的防爆型式，只要符合防爆性能要求，都能起到同样的效果，我们需要根据不同的防爆部件采用合理的防爆型式。

      比如说，接线箱可以设计成隔爆型或增安型，但一般情况下，设计成增安型其体积和重量相比于设计成隔爆型都会大大降低。

注重非电气部件的防爆设计

      很多人认为，防爆设计中关键的电气部件需要进行防爆处理，非电气部件一般不会产生危险，不用进行防爆处理。

      但是，在实践的防爆设计中，非电气部件的防爆设计同样重要。金属部件摩擦或碰撞容易产生火花；塑料部件与空气摩擦容易产生静电，并形成静电电弧；高速旋转部件如果没有进行防护，遇到其他物品触碰时，会产生火花。

      比如，发动机飞轮和变速箱连接后，在变速箱上会开一个工艺窗，用来紧固变速箱和飞轮之间的螺栓。该窗口必须进行封闭，发动机飞轮在高速旋转时，一旦有异物进入，会产生火花，从而引起爆炸危险。

      另外，比如货叉，为了避免货叉与地面或货物碰撞引起火花，货叉表面必须包覆不锈钢，铜或橡胶等。还有在油漆的选用上，油漆不得含有镁、铝等轻金属粉末。因为这些轻金属粉末容易与空气中的氧气发生反应，从而出现危险。

      柴油叉车一般速度都比较快，车体与空气摩擦产生的静电不能直接用接地导电带进行导除，导电带在实际使用中会磨损，与地面接触力不够，静电放电时可能会产生放电火花。我们平时可以看到一些大卡车，会在车体上拖一根导电带，车子在行驶的时候，会产生大量火花，这种情况在爆炸性环境中就会非常危险。

      一般最好采用导静电轮胎，因为轮胎与地面接触可靠，并且一直与地面接触，可以有效导出车体静电。

      综上所述，柴油防爆叉车的防爆设计应科学合理，综合考虑整机性能与防爆性能，注重细节，不能片面从某一方面考虑问题，这样才能设计出整机性能和防爆性能优越的柴油防爆叉车。

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